A Indonésia recorre à Turquia para o KAAN de quinta geração em um equilíbrio instável no Indo-Pacífico

Durante uma visita oficial a Ancara em 10 de abril de 2025, o presidente indonésio Prabowo Subianto expressou o interesse de seu país em ingressar no programa de caças de quinta geração da Turquia, KAAN, enfatizando uma parceria de defesa fortalecida com a Turquia, particularmente nos setores aeroespacial e naval, conforme relatado pela Bloomberg. O anúncio ocorre em meio aos crescentes laços estratégicos entre a Indonésia e a Turquia, à medida que Jacarta busca ativamente modernizar suas capacidades de defesa aérea envelhecidas em resposta a ameaças regionais persistentes e à necessidade de maior autonomia estratégica.

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Em uma coletiva de imprensa conjunta com o presidente turco Recep Tayyip Erdoğan, o presidente Subianto afirmou que "a Indonésia quer participar do desenvolvimento do caça KAAN de quinta geração, bem como do desenvolvimento de submarinos com a indústria turca". Seus comentários, relatados pela agência de notícias Antara da Indonésia, refletem a ambição de Jacarta de diversificar suas parcerias de defesa em um cenário internacional cada vez mais moldado pela competição entre as grandes potências. Essa intenção foi reforçada ainda mais pela assinatura de novos acordos bilaterais em cultura, gestão de desastres e mídia, somando-se aos treze acordos de cooperação assinados entre Ancara e Jacarta em fevereiro.

O caça KAAN poderia fornecer à Indonésia um caminho para modernizar sua força aérea, reduzir a dependência de fornecedores ocidentais e aumentar sua autonomia estratégica por meio do acesso a tecnologias furtivas e de combate de última geração (Fonte da imagem: Wikimedia Commons)

O programa KAAN, desenvolvido pela Turkish Aerospace Industries (TAI), foi lançado oficialmente em 2011 sob a iniciativa da Subsecretaria de Indústrias de Defesa (SSM) da Turquia para reduzir a dependência de aeronaves de combate estrangeiras e fortalecer a soberania tecnológica do país. O programa ganhou impulso após a remoção da Turquia do programa F-35 dos EUA em 2019, que foi uma consequência direta da aquisição de Ancara dos sistemas russos de defesa aérea S-400. Washington citou preocupações de que tecnologias sensíveis do F-35 possam ser comprometidas pelos sistemas de radar russos. Desde então, o KAAN tornou-se uma prioridade estratégica para o governo turco, posicionando o país como um ator autônomo no desenvolvimento da aviação militar de próxima geração.

Anteriormente conhecido como TF-X, o KAAN é um caça de quinta geração que está sendo desenvolvido com suporte técnico da BAE Systems. Ele apresenta um design furtivo avançado usando materiais de absorção de radar (RAM) que se afirma ser dez vezes mais eficaz do que os usados no F-35 em condições ambientais extremas. Alimentado por dois motores que geram até 38.000 libras de empuxo, a aeronave é capaz de atingir velocidades de Mach 1,8, superando o F-35, que é limitado a Mach 1,6. O KAAN também foi projetado para incorporar inteligência artificial para suporte à decisão em tempo real, fusão de sensores e coordenação com sistemas não tripulados, como drones leais em cooperação com o fabricante turco de UAV Baykar. Esses recursos destinam-se a aumentar a eficácia operacional em ambientes de combate com uso intensivo de dados e alta ameaça.

Operacionalmente, o KAAN é construído para missões de superioridade aérea, interceptação e ataque de precisão. Ele oferece uma carga útil de armas internas e externas comparável ao F-35, estimada em mais de 18.000 libras. Espera-se que a aeronave carregue mísseis ar-ar de fabricação turca, como o Gökdoğan (longo alcance) e o Bozdoğan (curto alcance), mantendo as capacidades furtivas por meio de seu compartimento interno de armas. Seu radar AESA, sistemas de guerra eletrônica e arquitetura de combate em rede fornecem uma forte consciência situacional - um fator essencial em cenários de combate modernos.

O KAAN completou seu voo inaugural em fevereiro de 2024, atingindo uma altitude de 8.000 pés a 230 nós. Um segundo voo de teste bem-sucedido ocorreu em maio de 2024, validando elementos críticos como integridade da fuselagem, propulsão e aviônicos. Espera-se que protótipos adicionais entrem em uma fase de testes intensivos no final de 2025 ou início de 2026. O gerente geral da TAI, Mehmet Demiroglu, afirmou que a campanha de testes será acelerada para entregar a primeira aeronave operacional à Força Aérea Turca entre 2028 e 2029. Ele também confirmou que a KAAN integrará gradualmente os recursos de sexta geração para manter sua competitividade ao longo do tempo.

Em entrevista ao Breaking Defense, Demiroglu observou que vários países manifestaram interesse em aderir ao programa, embora tais decisões envolvam negociações complexas e de alto nível que levam tempo. O interesse da Indonésia, juntamente com sinais anteriores dos Emirados Árabes Unidos e, mais recentemente, da Arábia Saudita – que supostamente considerou adquirir mais de 100 unidades – ressalta o crescente impulso para a colaboração internacional em torno do programa KAAN e destaca seu potencial como uma plataforma de defesa multinacional.

Para a Indonésia, essa iniciativa faz parte de uma estratégia pragmática para resolver as deficiências persistentes de sua força aérea. Uma análise de 2021 da Escola de Estudos Internacionais S. Rajaratnam (RSIS) de Cingapura apontou para a composição heterogênea da frota da Indonésia – que inclui F-16 dos EUA, Hawks britânicos e Su-27/30 russos – como uma fonte de complexidade de manutenção e altos custos logísticos, com interoperabilidade limitada. Esses desafios são agravados por restrições orçamentárias recorrentes, falta de transparência nas aquisições e compromisso político inconsistente. Nesse contexto, a parceria com a Turquia, vista como um fornecedor de defesa não ocidental, poderia fornecer à Indonésia um caminho mais flexível e econômico para a modernização, incluindo a possibilidade de transferência de tecnologia favorável.

O anúncio do presidente Subianto reflete um reposicionamento geopolítico e industrial mais amplo. Ao se alinhar com a Turquia, a Indonésia não está apenas diversificando sua cadeia de suprimentos, mas também buscando um papel no co-desenvolvimento de sistemas de defesa de próxima geração. Caso essa cooperação se materialize, poderá ter implicações significativas para o equilíbrio de poder no Indo-Pacífico, ligando duas potências médias emergentes do Oriente Médio e do Sudeste Asiático por meio de um projeto tecnológico estratégico.

No entanto, várias incertezas permanecem, incluindo a capacidade financeira da Indonésia, as prioridades industriais da Turquia e os obstáculos técnicos ainda a serem abordados no desenvolvimento do KAAN. No entanto, a manifestação de interesse de Jacarta sinaliza uma vontade de se adaptar a um ambiente de segurança em evolução, onde alianças diversificadas e parcerias tecnológicas estão se tornando cada vez mais necessárias diante das crescentes tensões e alinhamentos globais fragmentados.

Em última análise, o interesse da Indonésia no programa KAAN ilustra uma trajetória dupla: um país que busca autossuficiência militar em um contexto regional tenso e uma nação produtora de defesa – a Turquia – trabalhando para se estabelecer no mercado global de aeronaves de combate de última geração. À medida que o programa avança, sua evolução para uma plataforma colaborativa pode remodelar a dinâmica industrial no setor de aviação de defesa, oferecendo uma alternativa às aeronaves existentes construídas no Ocidente.