Brasil negocia com o Reino Unido a aquisição de dois LPDs da classe Albion para o Corpo de Fuzileiros Navais

O HMS Albion e o HMS Bulwark são uma boa escolha para os padrões de um país em desenvolvimento como o Brasil

Roberto Caiafa | Info Defensa - España

Os governos do Brasil e do Reino Unido estão finalizando as negociações para a venda de dois LPDs da classe Albion para a Marinha do Brasil. Apelidados de HMS Albion (L14) e HMS Bulwark (L15), esses navios foram originalmente construídos para aumentar as capacidades de assalto anfíbio dos Royal Marines.

Ministério da Defesa do Reino Unido

Ambos os navios são considerados 'antigos' pelo Ministério da Defesa britânico; no entanto, são uma boa opção para os padrões de um país em desenvolvimento como o Brasil.

Fundo

O secretário de Defesa britânico, John Healey, confirmou ao Parlamento no final de 2024 que os LPDs da classe Albion (HMS Albion e HMS Bulwark), os petroleiros da classe Wave (RFA Wave Knight e RFA Wave Ruler) e a fragata Tipo 23 HMS Northumberland, serão retirados de serviço como parte de um esforço mais amplo para modernizar as Forças Armadas britânicas.

A decisão faz parte de uma série de medidas destinadas a retirar equipamentos militares obsoletos de serviço, o que economizará aos contribuintes até £ 150 milhões nos próximos dois anos e até £ 500 milhões em cinco anos.

De acordo com informações publicadas pelo The Daily Mail em 26 de janeiro de 2025, o Ministério da Defesa do Reino Unido está vendendo os dois navios de assalto anfíbio para o Brasil a um preço menor do que os britânicos haviam investido em sua manutenção e modernização.

Essa medida, que faz parte de uma estratégia de corte de custos, levanta questões sobre as futuras capacidades anfíbias da Marinha Real e as implicações estratégicas do desinvestimento de ativos importantes em um cenário de crescente instabilidade global.

O HMS Albion e o HMS Bulwark são os únicos navios especializados em guerra anfíbia capazes de enviar tropas, veículos e equipamentos dos Royal Marines para operar em ambientes contestados. Comissionadas no início dos anos 2000, as embarcações foram projetadas para operações expedicionárias, assistência humanitária e projeção de poder.

Se esta venda for confirmada, a Marinha Real perderia a capacidade de realizar operações anfíbias de forma independente e, pela primeira vez, se encontraria na situação de contar com forças aliadas para realizar este tipo de missão, até 2033, data prevista para a chegada dos substitutos para a classe Albion.

A decisão está alinhada com a atual política de cortes do Ministério da Defesa britânico, que prioriza novas tecnologias, como plataformas multiuso, que proporcionam maior eficiência a um custo menor.

No entanto, a falta de um substituto direto para esses navios deixaria o Reino Unido com uma lacuna em sua capacidade de realizar desembarques anfíbios em grande escala, algo que só poderia ser feito com o apoio significativo das marinhas aliadas, ou seja, os parceiros dos EUA e da OTAN.

As críticas ao acordo, que aumentaram acentuadamente após o relatório do Daily Mail, concentram-se no fato de que, nos últimos 14 anos, o Reino Unido investiu grandes somas na manutenção e modernização de ambos os navios, com despesas superiores a € 132 milhões.

Além disso, durante o período de reserva, foram realizados serviços e reparos no HMS Bulwark que rondaram os 72 milhões de euros. Seu preço de venda, que se especula estar bem abaixo desses custos, gerou intenso debate e muitas preocupações foram expressas no Parlamento sobre a racionalidade financeira dessa decisão, uma vez que o custo de reposição combinado desse par de LPD será várias vezes maior do que os valores que estão sendo negociados entre o Reino Unido e o Brasil.

Para a Marinha do Brasil, essa é uma oportunidade de compra espetacular, pois maximizaria o uso do G-40 Bahia (antiga classe Foudre) e aposentaria definitivamente navios obsoletos, como o Almirante Saboia Landing Craft Combat Ship (NDCC), originalmente construído para o Exército Britânico em 1967.

Foi transferido para a Real Frota Auxiliar (RFA) em 1970 e posteriormente adquirido pelo Brasil em 2009 (mais de 55 anos de serviço).

Recursos da classe Albion

Os LPDs da classe Albion têm um comprimento de 176 metros (577 pés), uma viga de 28,9 metros (94 pés 10 pol) e um calado de 7,1 metros (23 pés 4 pol).

Essas embarcações têm um deslocamento normal de 14.000 toneladas (14.000 toneladas longas; 15.000 toneladas curtas), 19.560 toneladas (19.250 toneladas longas; 21.560 toneladas curtas) em plena carga e 21.000 toneladas (21.000 toneladas longas; 23.000 toneladas curtas) quando o cais é inundado.

Os navios têm uma tripulação de 325 pessoas e podem acomodar até 405 soldados, incluindo seus veículos e suprimentos de combate, em condições de sobrecarga.

O sistema de propulsão elétrica da General Eletric (GE) é alimentado por dois geradores a diesel Wärtsilä Vasa 16V 32E que geram um máximo de 6,6 kV e acionam dois motores elétricos, dois eixos e um propulsor de proa, além de fornecer toda a potência de serviço da embarcação. O sistema elétrico e diesel combinado pode impulsionar embarcações a uma velocidade máxima de 18 nós com um alcance de 8.000 milhas (13.000 km).

A cabine de comando traseira tem dois pontos de pouso e decolagem para helicópteros do tamanho de Chinook, embora não tenha um hangar ou instalações de aviação.

Abaixo do convés, na popa, estão o cais e o convés do veículo.
Este último tem capacidade para 31 caminhões grandes e 36 veículos menores, ou seis tanques pesados e 30 veículos blindados.

A doca pode receber e operar quatro utilitários de embarcações de desembarque MK10, cada um grande o suficiente para transportar veículos do tamanho de um carro de combate.

Quatro LCVPs MK5 menores, que podem transportar 35 homens ou dois caminhões leves, são fixados externamente a davitts, dois de cada lado da superestrutura do navio (semelhante à do NAM Atlântico).

Cada embarcação também carrega um veículo de recuperação de praia de 52 toneladas para ajudar a recuperar a embarcação de desembarque, bem como dois tratores: um lançando uma rota de acesso através de uma praia de desembarque e o segundo equipado com uma caçamba de escavadeira e braços articulados de várias ferramentas.