Detalhando todos os quatorze lotes de caças entregues às forças russas em 2024: Frotas Su-57, Su-35, Su-34 e Su-30SM2 crescendo

O ano de 2024 viu a indústria de aviação de combate da Rússia continuar a produzir caças e helicópteros para uso doméstico e para exportação, ao mesmo tempo em que fornece reparos, modernização e reforma para as frotas existentes.

Military Watch Magazine

Operando em condições de guerra a partir de 2022, a indústria russa viu a demanda doméstica aumentar à medida que a Força Aérea Russa busca repor as perdas sofridas na Ucrânia e expandir sua frota existente.

(no sentido horário a partir do canto superior esquerdo) Caças russos Su-35, Su-57, Su-34, Su-30SM

O fim antecipado da produção dos caças Su-30SM e Su-35 por volta de 2030 deve ter alimentado ainda mais os pedidos para aumentar o fornecimento dessas duas classes de aeronaves para permitir que as linhas de produção façam a transição para outras classes de caças mais modernas no futuro.

A Rússia atualmente opera quatro instalações de produção de caças separadas, construindo novos aviões de combate, dois dos quais produzem duas classes de caças separadas em paralelo. Apenas três dessas instalações, no entanto, receberam pedidos feitos pelo Ministério da Defesa da Rússia para novos caças, com a quarta, a Sokol Aviation Plant, produzindo caças MiG-29M e MiG-35 para exportação, enquanto reforma e moderniza interceptores MiG-31BM e caças de ataque MiG-31I para uso doméstico.

Um detalhamento dos quatorze lotes de caças confirmados como entregues às Forças Armadas Russas em 2024, incluindo as fábricas em que foram produzidos, é fornecido abaixo.

Caça Su-57 de quinta geração: três lotes

Fontes estatais russas relataram a entrega de três lotes de caças Su-57 de quinta geração em 2024, incluindo um em 12 de setembro, um em 11 de novembro e um terceiro em 23 de dezembro. O tamanho dos lotes permanece desconhecido e é altamente incerto se a indústria russa atingiu sua meta altamente ambiciosa de um aumento de 67% na produção de Su-57s em 2024 para produzir 20 caças - acima dos 12 caças em 2023. A Fábrica de Aviação de Komsomolsk-on-Amur, no Extremo Oriente russo, em agosto, viu novas instalações abertas para facilitar a expansão da produção do Su-57, embora com o número final de caças entregues não tendo sido confirmado por fontes estatais russas, há uma possibilidade significativa de que a produção tenha ficado aquém.

Em 13 de novembro, o CEO da Rosoboronexport, Alexander Mikheyev, revelou que um contrato para a exportação do Su-57 já havia sido assinado, com isso e antecipou mais demanda externa, aumentando a possibilidade de que uma parcela crescente da capacidade produtiva seja alocada para exportações nos próximos anos. Devido às operações do Su-57 no teatro ucraniano desde o início de 2022, seu grau de testes de combate de alta intensidade permanece totalmente inigualável para um caça de sua geração. As operações incluíram supressão de defesa aérea, combate ar-ar e operações no espaço aéreo inimigo fortemente defendido, bem como uma série de missões de ataque de precisão. Especula-se que uma segunda linha de produção para os caças poderia ser aberta no futuro, possivelmente na fábrica de aeronaves de Irkutsk, que atualmente produz caças Su-30SM / SM2.

Caça de superioridade aérea Su-35: quatro lotes

Quatro lotes de caças Su-35 foram entregues à Força Aérea Russa em 2024, incluindo 12 de abril, 8 de maio, 12 de setembro e 11 de novembro. Os caças são produzidos na Fábrica de Aviação de Komsomolsk-on-Amur ao lado do Su-57 e continuaram a desempenhar um papel central na campanha aérea russa na Ucrânia em funções que vão desde o combate ar-ar até a supressão da defesa aérea. Várias fontes relataram que ordens foram dadas desde o início das hostilidades em grande escala na Ucrânia para acelerar a produção do Su-35, que, se confirmado, deve servir a três propósitos. Isso inclui reabastecer perdas, converter mais unidades da era da Guerra Fria de caças como o Su-27 e formar mais novas unidades de aviação para expandir a frota.

Os custos operacionais do Su-35 são notavelmente mais baixos do que seu antecessor da era da Guerra Fria, o Su-27, enquanto os custos de produção também são estimados em apenas cerca de US $ 17 milhões, dependendo das taxas de câmbio. Com o caça combinando um dos maiores alcances, os mais altos níveis de manobrabilidade e os maiores conjuntos de sensores com custos relativamente modestos, isso o torna altamente atraente para aquisições em larga escala. As aquisições russas de Su-35 podem ser reduzidas em um futuro próximo, já que a Força Aérea Iraniana deve começar a receber Su-35 em 2025 e, potencialmente, fazer pedidos de acompanhamento na sequência, enquanto as autoridades indonésias afirmaram que uma aquisição da aeronave ainda está sendo considerada. A possibilidade de aquisições norte-coreanas do Su-35 também foi levantada com frequência crescente em 2024, com fontes estatais americanas confirmando que são esperadas transferências de alguns aviões de combate.

Su-34 Strike Fighter: Seis Lotes

O caça de ataque Su-34 foi adquirido em uma escala muito maior pela Força Aérea Russa do que qualquer outra classe de caça da era pós-Guerra Fria e desempenhou um papel desproporcional no combate na Ucrânia e, portanto, sofreu perdas particularmente altas. Seis lotes de caças foram entregues à Força Aérea Russa em 2024, ou seja, em 5 de abril, 17 de junho, 2 de setembro, 9 de outubro, 25 de novembro e 23 de dezembro. Embora o Su-34 já estivesse sendo adquirido em maior escala do que outros caças russos, em outubro de 2023 o Ministério da Defesa deu diretrizes para expandir a produção. Ao dar ordens para aumentar a produção em 2023, o então ministro da Defesa, Sergei Shoigu, observou sobre o papel do Su-34 na Força Aérea Russa: "Este avião de guerra é o principal carro-chefe, eles têm quatro, cinco surtidas todos os dias", enfatizando a "necessidade de intensificar, apressar-se" com a produção. Os Su-34 produzidos em 2024 foram todos variantes aprimoradas do Su-34M, cujos primeiros pedidos foram feitos em 2020.

Produzido na Chkalov Aircraft Factory em Novosibirsk, na Sibéria, usando peças com cadeias de suprimentos em grande parte do país, o Su-34 continuou a ser amplamente utilizado tanto para dissuasão nuclear quanto para missões de ataque tático em todos os teatros, do Oriente Médio ao Ártico e ao Pacífico Ocidental. As operações dos combatentes ganharam destaque crescente, pois foram frequentemente filmadas a partir de agosto lançaram bombardeios intensivos contra as forças ucranianas e ocidentais aliadas na região russa de Kursk. Suas capacidades de transporte de armas particularmente altas permitem que eles implantem novas bombas planadoras FAB-3000 de 3000 kg, bem como várias combinações de ordenanças mais leves, incluindo bombas com ogivas termobáricas.

Caça multifunção Su-30SM2: um lote

Um lote de caças Su-30SM2 foi entregue à Força Aérea Russa em 10 de agosto de 2024. O Su-30SM foi adquirido como uma contraparte menos especializada e de custo muito mais baixo do Su-35, que se beneficia de um alcance igualmente longo, radar poderoso e alta capacidade de carga de armas. Produzido na fábrica de aeronaves de Irkutsk, a grande maioria da produção de Su-30 foi financiada pela demanda de exportação, com o Su-30MKI intimamente relacionado tendo visto mais de 270 encomendados apenas pela Índia, enquanto a variante Su-30MKA viu mais de 70 encomendados pela Argélia. O Su-30SM/SM2 desempenhou um papel importante na Guerra Russo-Ucraniana, embora não tenha as capacidades avançadas de guerra eletrônica do Su-34 ou Su-35, a alta capacidade de carga de armas do primeiro ou os radares triplos do segundo.

A variante Su-30SM2, que entrou em serviço pela primeira vez em 2022, melhorou a variante SM com a integração dos motores AL-41F1S do Su-35, que melhoram significativamente seu desempenho e alcance de voo, além de fornecer necessidades de manutenção significativamente menores e uma vida útil mais longa. O Su-30SM recebeu um novo pedido feito pelo Cazaquistão em 2023, enquanto a Bielorrússia ainda aguarda a entrega de oito caças programados para chegar em 2025. Estes podem ser alguns dos últimos pedidos estrangeiros para a classe, já que os clientes estrangeiros são cada vez mais atraídos pelo Su-57 mais capaz. Espera-se que a Fábrica de Aeronaves de Irkutsk seja ocupada com a modernização de cerca de 100 caças Su-30SM para o padrão Su-30SM2, embora o futuro da instalação além disso permaneça incerto.