O governo do Reino Unido está procurando vender os recém-expostos navios de assalto anfíbio da classe Albion, HMS Albion e HMS Bulwark, no estado “como está” em um acordo direto de governo para governo, embora nenhum cliente em potencial tenha sido nomeado.
Luiz Padilha | Defesa Aérea & Naval
Detalhada em uma resposta parlamentar por escrito em 14 de janeiro de 2025, Maria Eagle, ministra da Defesa do Reino Unido, afirmou que ambos os navios estavam atualmente “aguardando o descarte”, com a Marinha Real dizendo estar “explorando opções” para vendas prospectivas.
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| HMS Albion- Foto: UK MoD |
Os navios fizeram parte de cortes mais amplos em larga escala nas capacidades de defesa do Reino Unido no final de 2024, que viram drones, helicópteros e navios de guerra cortados. Eagle disse que ambos os navios exigiam “refits caros e demorados” e, como tal, “não eram considerados um uso econômico do dinheiro dos contribuintes”.
A venda economizará 9 milhões de libras (US $ 11 milhões) por ano em manutenção, bem como fundos gerados com a venda dos dois navios de guerra de 20.000 toneladas, acrescentou Eagle, afirmando que qualquer venda “reforçaria relacionamentos” com parceiros internacionais.
Esses navios foram, de fato, aposentados pelo governo anterior, sustentou Eagle. Isso está incorreto, pois ambas as embarcações estavam sendo mantidas em uma condição conhecida como “prontidão estendida”, capaz de ser colocada em serviço conforme necessário, efetivamente em reserva. Muitos países, incluindo os Estados Unidos, mantêm uma frota de reserva capaz de ser colocada em serviço dentro de vários prazos, para acomodar necessidades operacionais, como a eclosão de grandes conflitos ou guerra.
Como navios de guerra especializados, os navios de assalto anfíbio da classe Albion forneceram a capacidade de embarcar cerca de 400 soldados e equipamentos associados, com seu convés de voo fornecendo pontos de pouso para aeronaves de asas rotativas até o tamanho do pesado CH-47 Chinook.
De acordo com a Marinha Real, abaixo do convés fornece capacidade para o armazenamento de dezenas de caminhões grandes e veículos menores para tropas de configuração leve, ou um esquadrão de seis tanques de batalha Challenger 2 e 30 veículos blindados.
A entrega de tropas e veículos é realizada através do convés de vôo por helicópteros ou da doca alagável integrada na popa. As embarcações de desembarque, como o Landing Craft Utility MK10, são operados dentro da classe Albion transportando tanques, APCs, veículos e tropas para a costa.
O governo do Reino Unido disse que o papel da classe Albion será desempenhado por navios menores e menos eficazes, como os navios de desembarque da classe Bay operadas pela Royal Fleet Auxiliary (RFA) e pelo navio de 45 anos, RFA Argus.
Uma das classes Bay, o RFA Cardigan Bay, está atualmente em manutenção e provavelmente não está disponível para operações até o final de 2026 ou início de 2027. A classe Bay não pode embarcar tantas tropas ou veículos quanto a classe Albion e pode operar apenas metade das embarcações de desembarque, além de ser fabricada para padrões comerciais, não militares.
No entanto, o HMS Ocean foi comprado como um substituto direto para o porta-aviões da década de 1960 do Brasil, NAe São Paulo, que foi originalmente adquirido da França.
A Marinha do Brasil também opera a antiga fragata da Marinha Real Tipo 22 HMS Battleaxe, que foi adquirida em 1997 e renomeada Rademaker.
A venda economizará 9 milhões de libras (US $ 11 milhões) por ano em manutenção, bem como fundos gerados com a venda dos dois navios de guerra de 20.000 toneladas, acrescentou Eagle, afirmando que qualquer venda “reforçaria relacionamentos” com parceiros internacionais.
Esses navios foram, de fato, aposentados pelo governo anterior, sustentou Eagle. Isso está incorreto, pois ambas as embarcações estavam sendo mantidas em uma condição conhecida como “prontidão estendida”, capaz de ser colocada em serviço conforme necessário, efetivamente em reserva. Muitos países, incluindo os Estados Unidos, mantêm uma frota de reserva capaz de ser colocada em serviço dentro de vários prazos, para acomodar necessidades operacionais, como a eclosão de grandes conflitos ou guerra.
Como navios de guerra especializados, os navios de assalto anfíbio da classe Albion forneceram a capacidade de embarcar cerca de 400 soldados e equipamentos associados, com seu convés de voo fornecendo pontos de pouso para aeronaves de asas rotativas até o tamanho do pesado CH-47 Chinook.
De acordo com a Marinha Real, abaixo do convés fornece capacidade para o armazenamento de dezenas de caminhões grandes e veículos menores para tropas de configuração leve, ou um esquadrão de seis tanques de batalha Challenger 2 e 30 veículos blindados.
A entrega de tropas e veículos é realizada através do convés de vôo por helicópteros ou da doca alagável integrada na popa. As embarcações de desembarque, como o Landing Craft Utility MK10, são operados dentro da classe Albion transportando tanques, APCs, veículos e tropas para a costa.
O governo do Reino Unido disse que o papel da classe Albion será desempenhado por navios menores e menos eficazes, como os navios de desembarque da classe Bay operadas pela Royal Fleet Auxiliary (RFA) e pelo navio de 45 anos, RFA Argus.
Uma das classes Bay, o RFA Cardigan Bay, está atualmente em manutenção e provavelmente não está disponível para operações até o final de 2026 ou início de 2027. A classe Bay não pode embarcar tantas tropas ou veículos quanto a classe Albion e pode operar apenas metade das embarcações de desembarque, além de ser fabricada para padrões comerciais, não militares.
Brasil provavelmente é uma opção para a classe Albion
O Reino Unido já teve sucesso na venda de plataformas navais indesejadas para a América do Sul, com o ex-porta-aviões de helicópteros da Marinha Real HMS Ocean, (renomeado NAM Atlântico), vendido para o Brasil em 2018 em um acordo no valor de cerca de 84 milhões de libras na época. O navio serviu na Marinha Real por menos de 20 anos antes de ser desativado.No entanto, o HMS Ocean foi comprado como um substituto direto para o porta-aviões da década de 1960 do Brasil, NAe São Paulo, que foi originalmente adquirido da França.
A Marinha do Brasil também opera a antiga fragata da Marinha Real Tipo 22 HMS Battleaxe, que foi adquirida em 1997 e renomeada Rademaker.
Em 2012, o Brasil também adquiriu três navios de patrulha offshore (OPV) da britânica BAE Systems Maritime em 2012, como OPVs da classe Amazonas. Os navios, que foram baseados nos OPVs da classe River Batch 2, foram originalmente fabricados para Trinidad e Tobago no final dos anos 2000, que posteriormente optaram por não concluir a aquisição.
O Ministério da Defesa do Reino Unido se recusou a comentar sobre possíveis países de venda para o HMS Albion e o HMS Bulwark, quando contactado pelo Naval Technology.
TRADUÇÃO E ADAPTAÇÃO: DAN
FONTE: Richard Thomas | Naval Technology
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