O Haska-10 pode ser usado para fins civis e militares
Dmitry Boltenkov | Izvestia
O Estaleiro Rybinsk, que faz parte da Kalashnikov Concern, concluiu os testes de mar do hovercraft Haska-10. Pode se mover na água, gelo, pântanos. Soluções técnicas originais são usadas em seu projeto. Para que os hovercrafts são necessários e quais funções eles podem desempenhar nas esferas civil e militar.
 |
| Haska-10 | Foto: TASS/Anton Novoderezhkin |
Qual é a nova embarcação
O desenvolvimento do Husky-10 começou em 2018. O Ministério da Indústria e Comércio da Rússia, no âmbito do programa estatal "Desenvolvimento de construção naval e equipamentos para o desenvolvimento de campos offshore para 2013-2030", encomendou essa balsa ao Estaleiro de Rybinsk. A embarcação foi apresentada ao público pela primeira vez em agosto de 2020 na exposição do Exército. No futuro, foi finalizado e provavelmente foi realizada a substituição de importações.O Haska-10 tem as seguintes dimensões: comprimento 20,8 m, largura 12,5 m e altura 7,4 m. O deslocamento total é de 45 toneladas, vazio 20 toneladas. Dois motores russos desenvolvem uma potência máxima de 1500 hp cada, o que proporcionará à embarcação uma velocidade máxima de 40 nós (aproximadamente 73 km / h). A tripulação é composta por três pessoas, a autonomia é de três dias. O alcance de cruzeiro é de 400 milhas (740 km).
A embarcação foi projetada para operações de transporte durante todo o ano na parte rasa dos mares do norte e áreas de difícil acesso do Extremo Norte. A carga útil é de até 10 toneladas, por exemplo, um caminhão KamAZ.
A história do hovercraft
Em um hovercraft, toda ou a maior parte da massa é mantida acima da superfície por forças de pressão constantemente bombeadas para baixo do fundo. Por exemplo, uma embarcação pode se mover acima da superfície do ambiente aquático a uma velocidade muito alta, muito maior do que a velocidade de uma embarcação de deslocamento convencional. A almofada de ar pode ser de dois tipos - anfíbio e skeg.Um travesseiro anfíbio geralmente tem um design de duas camadas, devido ao qual um grande volume de ar é necessário para manter a condição operacional da embarcação. O tipo skeg requer um volume muito menor de ar injetado devido aos skegs (cilindros) instalados nas laterais, que evitam a perda excessiva de ar. A parte externa de ambos os tipos de travesseiro é feita de tecido, o que permite alterar a pressão interna sem perigo para aumentar a estabilidade em qualquer superfície.
A ideia de uma almofada de ar apareceu pela primeira vez em 1716 com o sueco Emanuel Swedenborg. Ele propôs o uso de lâminas e força muscular para bombear ar sob uma cúpula de lona na qual pessoas e cargas poderiam ser movidas. Naquela época, essa ideia permaneceu no papel, ela, como muitas outras ideias, apareceu antes que as capacidades técnicas para implementação ocorressem. Dois séculos depois, foram feitas as primeiras tentativas de implementar a ideia. Assim, em 1915, o inventor austro-húngaro Müller von Thomamul construiu um torpedeiro experimental com um golpe "Fersuchgleitbot", que foi capaz de acelerar até 40 nós (um pouco mais de 70 km / h). Na década de 1930, o cientista soviético Vladimir Levkov criou vários barcos que se moviam usando uma almofada de ar. Assim, o barco "L-5" de Levkov pesando 9 toneladas atingiu uma velocidade de 73 nós (mais de 135 km / h). Foi construído de acordo com o tipo de construção skeg.
Na segunda metade do século 20, a União Soviética começou a construir hovercraft. Começando com pequenos barcos do Projeto 1205 com deslocamento de 27 toneladas e comprimento de 21 m, capazes de transportar um pelotão de fuzileiros navais, a União Soviética chegou a gigantes como o pequeno hovercraft de desembarque (MDKVP) "Zubr" do projeto 12332 com deslocamento de 555 toneladas, comprimento de 57 m, capaz de transferir até 500 pessoas (na verdade, um batalhão com armas leves). Dois MDKVP "Evgeny Kocheshkov" e "Mordovia" agora fazem parte da formação de navios de desembarque da Frota do Báltico. Esses barcos são do tipo anfíbio.
A Marinha Soviética geralmente adorava várias inovações tecnológicas, como, por exemplo, submarinos de alta velocidade ou ekranoplans. O princípio do skeg também não foi esquecido. Dois navios de mísseis de alta velocidade do projeto 1239 "Bora" e "Samum", que fazem parte da Frota do Mar Negro, foram construídos de acordo com este tipo. Têm um deslocamento de 1060 toneladas, um comprimento de 65 m e podem atingir velocidades de até 55 nós. O principal armamento de tal navio são oito mísseis de cruzeiro antinavio Moskit.
A principal característica do Husky-10 são os skegs flexíveis. Para dar maior estabilidade a toda a estrutura, essas cercas são geralmente rígidas. No entanto, uma solução técnica diferente foi implementada no novo projeto. Os projetistas acreditam que isso melhorará as características técnicas da embarcação, a navegabilidade e a capacidade de cross-country da embarcação, bem como a economia, eliminando o salto da onda que se aproxima ou vários obstáculos.
Atualmente, pequenos hovercrafts são usados para transporte e fins especiais (o Ministério de Situações de Emergência e o FSB), bem como para uso pessoal dos cidadãos. Para fins civis, embarcações maiores não criaram raízes, pois acabaram sendo caras de operar. E o projeto de tal balsa é o primeiro projeto civil de um navio de transporte dessa classe.
Onde as balsas hovercraft podem ser usadas
A Rússia é um país enorme com lugares de difícil acesso, por exemplo, o território do Extremo Norte. Ao mesmo tempo, nas regiões da Sibéria e do Norte existe uma rede desenvolvida de rotas fluviais, bem como longos trechos de tundra. Ou seja, apenas a superfície para os hovercrafts andarem sobre ela. E essas balsas podem ser usadas em rios para a entrega de vários tipos de carga, materiais de construção, equipamentos leves e transporte de pessoas.Por exemplo, no rio Yenisei, no trecho de Krasnoyarsk a Dudinka, existem muitos assentamentos, cujo abastecimento só é possível por via fluvial. Além disso, em muitos lugares não há nem mesmo plataformas de desembarque para estacionamento, e o desembarque e carregamento de passageiros e suas cargas é realizado com o auxílio de barcos. E as balsas Haska-10 serão claramente procuradas nesta região para a entrega de carga e passageiros.
Os militares podem usar essas balsas para a transferência em alta velocidade de pequenas unidades e carga militar na parte noroeste do Mar Negro, na zona de uma operação militar especial. Esta embarcação também pode ser usada para entregar pessoas e cargas a postos avançados no Oceano Ártico como um veículo independente, bem como para transbordo de navios de transporte para a costa.
Os militares também podem estar interessados em uma balsa com maior capacidade de carga, capaz de transportar veículos blindados. Um barco tão promissor pode ser usado a bordo dos navios de desembarque universais do projeto 23900 "Ivan Rogov" e "Mitrofan Moskalenko" em construção. O interesse em tais equipamentos também é provável dos estados da ASEAN, por exemplo, Indonésia ou Malásia, que possuem grandes arquipélagos insulares.
