Com tecnologia furtiva e radar AESA, o caça de quinta geração J-20 da força aérea chinesa conquista 17 vitórias simuladas contra o Rafale indiano. Uma demonstração clara das capacidades avançadas em manobrabilidade e furtividade
Por Noel Budeguer | Sociedade Militar
Após o confronto violento no vale de Galwan entre soldados indianos e chineses, os entusiastas da aviação frequentemente comparam as capacidades militares de ambas as nações, especialmente o poder aéreo. Em um dos simulacros, a força aérea de Pequim afirmou ter abatido 17 caças Rafale usando seus aviões furtivos J-20.
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Um piloto chinês pertencente ao Grupo Aéreo Wang Hai, vinculado ao Comando do Teatro Oriental do Exército Popular de Libertação, junto com seus colegas, afirmou ter derrubado caças Rafale em simulacros. O Grupo Aéreo Wang Hai é a primeira ala aérea a usar os caças J-20.
Os simuladores de voo das simulações militares são usados para recriar caças e aspectos físicos realistas da cabine da aeronave real, geralmente com uma plataforma de movimento completo. Serve para preparar pilotos e investigar as características dos caças e as qualidades de manuseio dos comandos sem que seja necessário pilotar um avião de guerra real.
Reproduz as equações que regem o voo de um caça, as aplicações dos controles de voo, os efeitos de outros sistemas da aeronave e como o caça reage a fatores externos, como a densidade do ar, turbulências, cisalhamento do vento, nuvens, precipitações, entre outros.
Embora especialistas critiquem essas simulações por seu caráter aproximado e pela incapacidade de reproduzir as incertezas de uma guerra real, elas continuam essenciais para que os exércitos testem suas aeronaves e façam modificações sem sofrer hostilidades.
Embora a simulação militar permita que os pilotos realizem tarefas de procedimento de alto risco em um ambiente seguro e sem implicações perigosas, as simulações não conseguem recriar completamente as situações da vida real.
Além disso, nem todas as situações podem ser incluídas nos simuladores, e, como os pilotos não enfrentam consequências reais por seus erros, os alunos podem acabar rendendo abaixo ou acima de seu potencial. Isso pode fazer com que os resultados da simulação não coincidam com os de um cenário de combate real, onde as apostas são muito mais altas, e o piloto pode ter que lidar com circunstâncias imprevistas.
Capacidades e simulações dos caças J-20 e Rafale
As simulações militares ou jogos de guerra são ambientes fabricados onde teorias de combate são testadas para desenvolver soluções táticas e estratégicas e afirmar domínio em uma batalha real.Os simuladores de voo das simulações militares são usados para recriar caças e aspectos físicos realistas da cabine da aeronave real, geralmente com uma plataforma de movimento completo. Serve para preparar pilotos e investigar as características dos caças e as qualidades de manuseio dos comandos sem que seja necessário pilotar um avião de guerra real.
Reproduz as equações que regem o voo de um caça, as aplicações dos controles de voo, os efeitos de outros sistemas da aeronave e como o caça reage a fatores externos, como a densidade do ar, turbulências, cisalhamento do vento, nuvens, precipitações, entre outros.
Embora especialistas critiquem essas simulações por seu caráter aproximado e pela incapacidade de reproduzir as incertezas de uma guerra real, elas continuam essenciais para que os exércitos testem suas aeronaves e façam modificações sem sofrer hostilidades.
Embora a simulação militar permita que os pilotos realizem tarefas de procedimento de alto risco em um ambiente seguro e sem implicações perigosas, as simulações não conseguem recriar completamente as situações da vida real.
Além disso, nem todas as situações podem ser incluídas nos simuladores, e, como os pilotos não enfrentam consequências reais por seus erros, os alunos podem acabar rendendo abaixo ou acima de seu potencial. Isso pode fazer com que os resultados da simulação não coincidam com os de um cenário de combate real, onde as apostas são muito mais altas, e o piloto pode ter que lidar com circunstâncias imprevistas.
Perspectivas da força aérea e desafios de combate real
Os J-20 são jatos de quinta geração e, ao contrário de seus equivalentes franceses, possuem tecnologia furtiva, o que significa que podem reduzir a seção transversal do radar da aeronave inimiga para passarem despercebidos.Embora os Rafale, apesar de não serem aviões furtivos, tenham sido projetados para reduzir a seção transversal do radar e a assinatura infravermelha, ainda podem ser detectados pelo radar de um J-20, o que significa que os caças chineses poderiam ter vantagem sobre os Rafale em combate real, caso um ataque dos J-20 não seja detectado pelo radar dos Rafale.
Dessa forma, os J-20 poderiam ter levado vantagem sobre os Rafale durante o simulacro antes de abatê-los.
Embora pouco se saiba sobre os J-20 chineses, uma das características significativas do J-20 é seu radar AESA (Active Electronically Scanned Array), considerado uma das tecnologias de radar mais avançadas do mundo.
Enquanto até os Rafale estão equipados com AESA, o radar AESA do J-20 possui um sistema de detecção infravermelho ou eletro-óptico montado na parte frontal, o que proporciona ao piloto do J-20 uma cobertura de 360 graus. Além disso, o J-20 também pode acessar dados em tempo real de satélites militares chineses, o que permite que os pilotos alterem o curso de ação conforme as necessidades da situação.
Um especialista da Força Aérea da Índia, que falou sob condição de anonimato, disse que a PLAAF pode ter configurado as simulações de maneira a equipar seu avião (J-20) com todas as forças críticas. Isso é algo que não é possível em combate real.
Mas, ainda assim, essas simulações não são confiáveis e diferem muito de um confronto aéreo entre um J-20 e um Rafale. Embora os J-20 sejam promovidos como aviões furtivos de quinta geração, sua maior deficiência é que não foram testados em combate, ao contrário dos Rafale de origem francesa.
O especialista chinês em aviação militar Fu Qianshao, em declarações ao veículo estatal chinês Global Times, afirmou que as capacidades gerais dos J-20 os tornam superiores aos aviões de guerra ocidentais da geração anterior.
Se a especulação for verdadeira, o exercício demonstrou mais uma vez a enorme vantagem que o J-20 tem sobre seus caças da geração anterior. Isso se deve às capacidades superiores do J-20 em furtividade, consciência situacional, manobrabilidade e armamento”, afirmou o especialista chinês.
Fu também destacou como a insistência de Pequim para que os atuais jogos de guerra se aproximem do combate real poderia trazer resultados em conflitos futuros. “O treinamento atual da China está voltado para o combate real, e, se o J-20 pode obter uma vantagem esmagadora nas batalhas simuladas, fará o mesmo no combate real.”
No entanto, especialistas chineses continuam sugerindo que os Rafale franceses não estão na mesma categoria que os J-20 furtivos. “O Rafale é apenas um caça de terceira geração (ou quarta geração na classificação ocidental), o que representa uma diferença geracional em relação ao J-20, e ele terá grande dificuldade em enfrentar um caça de quarta (quinta) geração com capacidade furtiva como o J-20.”
De forma geral, especialistas indianos em aviação acreditam que, embora os J-20 possam ter uma vantagem sobre os Rafale franceses no papel, os Rafale são testados em combate e são considerados um dos caças polivalentes mais poderosos do mundo atualmente. Segundo o especialista da IAF, essas cifras de 17-0 não passam de uma boa leitura para o público chinês.
O ex-marechal do ar da IAF declarou anteriormente que o impressionante histórico de combate do Rafale, bem como sua capacidade de desempenhar várias funções, o colocam acima dos J-20. O J-20 ainda está em fase de concepção, enquanto o Rafale acumula 20 anos de combate no Iraque, Afeganistão, Mali, Líbia e Síria. O Rafale é uma aeronave multidirecional e estará mais que à altura do J-20.
