A maquete foi observada no porta-aviões Liaoning, que carece notavelmente do equipamento de lançamento de catapulta com o qual se esperava que o J-35 funcionasse.
Por Fernando Valduga | Cavok
De acordo com informações publicadas pelo Global Times em 19 de fevereiro de 2024, o primeiro porta-aviões da China, o Liaoning, está prestes a concluir uma atualização significativa, com reportagens recentes revelando a presença de uma maquete de um novo caça furtivo, identificado como J-35, em seu convés.
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Este desenvolvimento indica que o caça a jato avançado baseado em porta-aviões da China não será apenas implantado no novo porta-aviões Fujian, equipado com catapulta, mas também nos porta-aviões Liaoning e Shandong, assistidos por rampa.
Esta medida indica um esforço estratégico da China para preencher a lacuna tecnológica e operacional entre as suas capacidades de aviação naval e as das principais potências navais, particularmente os Estados Unidos.
Apesar do extenso trabalho, as modificações externas no Liaoning parecem mínimas. O foco da atualização tem sido em melhorias internas, incluindo suporte para novos tipos de aeronaves e avanços nos sistemas de comando e controle.
Este extenso período de manutenção, que ultrapassa a duração típica, sugere uma atualização abrangente além da manutenção regular. Os testes dos modelos J-35 e J-15 no convés do Liaoning destacam uma diversificação estratégica na linha de aeronaves do porta-aviões.
O J-35 está preparado para assumir funções que exigem superioridade aérea e penetração profunda nas defesas inimigas, enquanto o J-15 continua a servir como um componente crucial para missões anti-navio e de ataque devido à sua grande capacidade de carga útil.
O caça stealth J-35 apresenta um design para um único piloto e mede 17,3 metros de comprimento. Suas dimensões, incluindo envergadura de 11,5 metros e altura de 4,8 metros, são otimizadas tanto para eficiência aerodinâmica quanto para compatibilidade com porta-aviões. A aeronave possui área de asa de 50 metros quadrados, aumentando sua capacidade de sustentação e manobrabilidade.
Tem peso máximo de decolagem de 28.000 kg e é impulsionado por dois motores turbofan de pós-combustão WS-13. Cada motor fornece um empuxo seco de 56,75 kN, que aumenta para 87,2 kN com pós-combustão, permitindo que a aeronave atinja velocidades de até Mach 1,8 em grandes altitudes e Mach 1,14 ao nível do mar.
O alcance operacional do J-35 é de 1.200 km com combustível interno, que se estende até 1.900 km com reabastecimento em voo, oferecendo considerável versatilidade no planejamento de missões. Pode operar em altitudes de até 16.000 metros, facilitando combates acima da maioria dos sistemas de defesa terrestres.
Equipado com seis hardpoints externos e um compartimento de armas interno, o J-35 tem capacidade para transportar até 8.000 quilos de munições. Sua carga útil inclui uma variedade de mísseis ar-ar de médio alcance, mísseis supersônicos ar-solo e bombas.
O conjunto avançado de aviônicos da aeronave abrange o radar KLJ-7A AESA, um sistema de abertura distribuída para consciência situacional e um sistema de mira eletro-óptico, aumentando sua eficácia em combate.
