Revista ASAS
O avião a ser recebido hoje é o primeiro do processo licitatório vencido pela empresa Azul Linhas Aéreas, que prevê a entrega de mais uma unidade, com o objetivo de aumentar a capacidade da FAB em ações estratégicas. As duas aeronaves ainda vão passar pela adaptação técnica necessária para atuarem como rebastecedores em voo.
O avião a ser recebido hoje é o primeiro do processo licitatório vencido pela empresa Azul Linhas Aéreas, que prevê a entrega de mais uma unidade, com o objetivo de aumentar a capacidade da FAB em ações estratégicas. As duas aeronaves ainda vão passar pela adaptação técnica necessária para atuarem como rebastecedores em voo.
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Ainda assim, “apenas” na função de transporte, os dois jatos farão a diferença para a Força Aérea Brasileira. Serão os maiores vetores já operados pela FAB e permitirão a capacidade de transporte estratégico para o país, podendo conduzir 250 passageiros e voar até 8.000 milhas náuticas.
As duas aeronaves são relativamente novas. O MSN 1492 saiu da fábrica da Airbus em Toulouse em 2014. Com matrícula N941AV, voou com a Avianca da Colômbia. Em novembro de 2017, veio para a Avianca do Brasil, com matrícula brasileira PR-OCJ. Em 2019, foi rematriculado PR-AIS para voar com a Azul, porém a carreira foi encerrada em março de 2020, por conta da pandemia.
Já o MSN 1508 também ficou pronto em 2014 e estreou a vida ativa com a Avianca da Colômbia, com matrícula N508AV, de junho daquele ano a novembro de 2015. Estocado, voltou a voar só em julho de 2017, com a Avianca Brasil, onde teve a matrícula PR-OCK. As operações foram encerradas em março de 2019. Negociado pela Azul, não chegou a voar com as cores da companhia.
Os KC-30 serão operados pelo Segundo Esquadrão do Segundo Grupo de Transporte (2º/2º GT) – Esquadrão Corsário, que estava sem aeronaves desde 2019, quando foi devolvido o único C-767 (Boeing 767) recebido em 2016 para missões de transporte. Até 2013, a unidade operou quatro KC-137 (Boeing 707), recebidos nos anos 80.
