Com os portos marítimos da Ucrânia bloqueados ou capturados pelas forças russas, o porto vizinho do Mar Negro da Romênia de Constanta emergiu como um dos principais canal para as exportações de grãos do país devastado pela guerra em meio a uma crescente crise alimentar mundial.
Por Vadim Ghirda | Associated Press
CONSTANTA, Romênia (AP) — É o maior porto da Romênia, lar do terminal de grãos de carregamento mais rápido da Europa, e já processou quase um milhão de toneladas de grãos da Ucrânia - um dos maiores exportadores mundiais de trigo e milho - desde a invasão de 24 de fevereiro.
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| Um funcionário da operadora romena de manipulação de grãos Comvex passa enquanto os cereais são carregados em um navio no porto do Mar Negro de Constanta, Romênia, terça-feira, 21 de junho de 2022. Embora a Romênia tenha adotado vocalmente a ambiciosa meta de se tornar um centro principal para a exportação de produtos agrícolas da Ucrânia, especialistas econômicos e operadores portuários no país alertam que era muito mais fácil definir do que realmente alcançar. (Foto AP/Vadim Ghirda) |
Mas os operadores portuários dizem que manter, muito menos aumentar, o volume que eles lidam em breve poderia ser impossível sem o apoio e o investimento concertados da União Europeia.
"Se queremos continuar ajudando os agricultores ucranianos, precisamos de ajuda para aumentar nossas capacidades de manuseio", disse Dan Dolghin, diretor de operações de cereais do principal operador comvex do porto do Mar Negro.
"Nenhum operador único pode investir em infraestrutura que se tornará redundante quando a guerra terminar", acrescentou.
Comvex pode processar até 72.000 toneladas de cereais por dia. Isso e a proximidade de Constanta por terra para a Ucrânia, e por mar até o Canal de Suez, fazem dela a melhor rota atual para as exportações agrícolas ucranianas. Outras alternativas incluem embarques rodoviários e ferroviários através da fronteira ocidental da Ucrânia para a Polônia e seus portos do Mar Báltico.
Os esforços para levantar o bloqueio russo não chegaram a lugar nenhum, e a Organização das Nações Unidas para a Alimentação e a Agricultura projeta que até 181 milhões de pessoas em 41 países podem enfrentar crise alimentar ou níveis piores de fome este ano em conexão com a guerra da Ucrânia.
Poucos dias após a invasão russa, a Comvex investiu em uma nova instalação de descarga, antecipando que o país vizinho teria que redirecionar suas exportações agrícolas.
Isso permitiu que o porto nos últimos quatro meses enviasse cerca de um milhão de toneladas de grãos ucranianos, a maioria deles chegando de barcaça pelo rio Danúbio. Mas com 20 vezes essa quantidade ainda bloqueada na Ucrânia e a temporada de colheita de verão se aproximando rapidamente na própria Romênia e em outros países que usam Constanta para suas exportações, Dolghin disse que é provável que o ritmo do transporte de grãos ucraniano através de seu porto diminua.
"À medida que a colheita de verão na Romênia ganha impulso, todos os operadores portuários recorrerão aos cereais romenos", alertou.
O vice-ministro da agricultura da Ucrânia, Markian Dmytrasevych, também está preocupado.
Em um discurso ao Parlamento Europeu no início deste mês, Dmytrasevych disse que quando os operadores da Constanta recorrerem aos fornecedores europeus de grãos no verão "complicarão ainda mais a exportação de produtos ucranianos".
Os funcionários romenos e outros funcionários da UE também manifestaram preocupação, alinhando-se nas últimas semanas para prometer apoio.
Em recente visita a Kiev com os líderes da França, Alemanha e Itália, o presidente romeno Klaus Iohannis disse que seu país estava buscando possíveis maneiras de superar a "armamento das exportações de grãos pela Rússia".
"Como parte relevante da solução para a insegurança alimentar gerada pela Rússia, a Romênia está ativamente envolvida na facilitação do trânsito das exportações da Ucrânia e no serviço de um centro de grãos", para alcançar mercados tradicionais no Oriente Médio, norte da África e partes da Ásia, disse ele.
As soluções discutidas em Kiev, disse Iohannis, incluíram acelerar os embarques de barcaças do Danúbio, aumentar a velocidade de seu desembarque nos portos romenos, novas travessias de fronteira para caminhões com grãos ucranianos e reabrir uma ferrovia desativada ligando a Romênia com a Ucrânia e a Moldávia.
Um analista romeno disse que encontrar rotas alternativas para as exportações de grãos da Ucrânia vai além das empresas privadas de logística ou de qualquer país, ecoando o apelo de Iohannis em Kiev para uma "coalizão internacional dos dispostos" para enfrentar o problema.
"A situação na Ucrânia não será resolvida em breve; o conflito pode acabar amanhã, mas as tensões vão durar. ... É por isso que novas rotas de transporte devem ser consideradas e consolidadas", disse George Vulcanescu.
Ele disse que, nesse sentido, há apenas três rotas financeiramente viáveis para as exportações ucranianas — via Romênia, Polônia ou estados bálticos.
No entanto, acrescentou, "os operadores portuários precisam de apoio financeiro das autoridades romenas, mas o financiamento deve vir da União Europeia".
Vulcanescu disse que uma combinação de investimento rápido e "mínimo, não máximo" é necessária.
"Grandes investimentos não podem ser feitos rapidamente — precisamos procurar soluções rápidas para expandir as capacidades (existentes) de armazenamento e manuseio dos portos romenos", acrescentou. "Se queremos ajudar a Ucrânia agora, precisamos procurar investimentos menores para melhorar a infraestrutura que já temos."
Dolghin, da Comvex, disse que o operador quer ajudar o máximo possível, mas acrescentou: "Esperamos ver ações concretas, não apenas declarações em apoio aos operadores portuários".
