Poder Aéreo
“Usando as mais recentes tecnologias de gêmeos digitais, as formas conceituais da aeronave foram virtualmente projetadas e testadas”, diz a BAE, com essa atividade apoiada por trabalho de dinâmica de fluidos computacional. Os pilotos de teste da empresa usaram um simulador para “voar” a aeronave de próxima geração, acrescenta.
“Usando as mais recentes tecnologias de gêmeos digitais, as formas conceituais da aeronave foram virtualmente projetadas e testadas”, diz a BAE, com essa atividade apoiada por trabalho de dinâmica de fluidos computacional. Os pilotos de teste da empresa usaram um simulador para “voar” a aeronave de próxima geração, acrescenta.
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Posteriormente, os modelos em escala foram produzidos por meio de impressão 3D e avaliados no túnel de vento, em velocidades representativas superiores a Mach 2.
Imagens originadas da BAE mostram alguns dos principais recursos de design da plataforma Tempest. Isso inclui uma seção da fuselagem traseira ligeiramente elevada, para acomodar dutos em forma de S atrás de suas entradas dos motores, para reduzir a seção transversal do radar frontal. Exaustores protegidos reduzirão a detecção térmica por baixo do jato.
A localização da chamada “baia de carga flexível” da aeronave também é visível na parte inferior da fuselagem. A BAE trabalhou com Harris Release Systems e MBDA neste recurso interno de transporte de armas.
“Os dados desses testes agora estão sendo usados para refinar e moldar o projeto final da próxima aeronave de combate do Reino Unido”, diz BAE. Também ajudará a informar um esboço da proposta de business case a ser submetida ao Ministério da Defesa do país no final deste ano.
A BAE identifica as características de gerenciamento de baterias e energia da plataforma Tempest como a chave para apoiar o uso de tecnologias futuras, como armas de energia direcionada a laser. “Há um grande requisito para dissipar o calor”, observa a empresa, descrevendo os requisitos de energia a bordo como “comparáveis a um Boeing 787”.
Sendo perseguido pela BAE e seus parceiros Team Tempest Leonardo UK, MBDA UK e Rolls-Royce, o futuro sistema de combate aéreo deve entrar em serviço em 2035. Seu desenvolvimento foi recentemente fortalecido por um acordo para envolver também as indústrias de defesa das nações parceiras Itália e Suécia.
FONTE: FlightGlobal
Imagens originadas da BAE mostram alguns dos principais recursos de design da plataforma Tempest. Isso inclui uma seção da fuselagem traseira ligeiramente elevada, para acomodar dutos em forma de S atrás de suas entradas dos motores, para reduzir a seção transversal do radar frontal. Exaustores protegidos reduzirão a detecção térmica por baixo do jato.
A localização da chamada “baia de carga flexível” da aeronave também é visível na parte inferior da fuselagem. A BAE trabalhou com Harris Release Systems e MBDA neste recurso interno de transporte de armas.
“Os dados desses testes agora estão sendo usados para refinar e moldar o projeto final da próxima aeronave de combate do Reino Unido”, diz BAE. Também ajudará a informar um esboço da proposta de business case a ser submetida ao Ministério da Defesa do país no final deste ano.
A BAE identifica as características de gerenciamento de baterias e energia da plataforma Tempest como a chave para apoiar o uso de tecnologias futuras, como armas de energia direcionada a laser. “Há um grande requisito para dissipar o calor”, observa a empresa, descrevendo os requisitos de energia a bordo como “comparáveis a um Boeing 787”.
Sendo perseguido pela BAE e seus parceiros Team Tempest Leonardo UK, MBDA UK e Rolls-Royce, o futuro sistema de combate aéreo deve entrar em serviço em 2035. Seu desenvolvimento foi recentemente fortalecido por um acordo para envolver também as indústrias de defesa das nações parceiras Itália e Suécia.
FONTE: FlightGlobal
