Anton Lavrov e Bogdan Stepova | Izvestia
O mais novo helicóptero de ataque Ka-52M, apelidado de Superalligator, poderá interagir com veículos aéreos não tripulados. Para isso, colocará um equipamento especial de comunicação e controle. Os pilotos poderão ver a imagem transmitida por drones em tempo real, e no futuro - e controlar seu voo. O novo equipamento permitirá que a tripulação encontre alvos atrás das linhas inimigas e faça ataques repentinos. Ao mesmo tempo, os próprios Superalligadores se tornarão virtualmente invulneráveis à defesa aérea do inimigo.
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| RIA Novosti/Alexander Halperin |
Voos com drones
O Ka-52M atualizado instalará equipamentos para comunicação direta com o UAV, disseram fontes do complexo militar-industrial e do Departamento de Defesa de Izvestia. Atualmente, a tarefa técnica para o desenvolvimento do novo sistema já foi formada e incluída no trabalho do projeto.
As equipes de helicópteros poderão receber informações em tempo real de drones próximos e ver a transmissão deles em seus monitores. As informações sobre o alvo serão automaticamente transferidas para o complexo de navegação à vista do veículo de combate e podem ser usadas para o uso de novos mísseis de longo alcance, acrescentaram as fontes. No futuro, o equipamento permitirá diretamente de Superalligators controlar UAVs e interagir com drones que têm sinais de inteligência artificial.
Na semana passada, a mídia informou que até o final do ano dois Ka-52s em série serão atualizados para os primeiros protótipos do avançado Ka-52M. No futuro, serão enviados para testes preliminares e estaduais. Como Izvestia escreveu anteriormente, está previsto que eles serão concluídos até o final de 2022.
Mais cedo, Andrei Boginsky, CEO da Russian Helicopters, disse que este ano é possível concluir um contrato de longo prazo para a produção de Ka-52M atualizado, semelhante em escala ao contrato já assinado para 96 Mi-28NM. De acordo com o Ministério da Defesa, a agência quer comprar 114 helicópteros avançados de reconhecimento e ataque Kamov.
"O drone, que opera no campo de batalha emparelhado com o helicóptero da família Ka-52, desempenhará um papel importante: conduzir o reconhecimento e o alvo", explicou Viktor Murakhovsky, editor-chefe da revista "Arsenal da Pátria".
De acordo com o especialista, o UAV ajudará a encontrar alvos para o ataque, bem como contornar áreas perigosas onde os sistemas de defesa aérea do inimigo estão concentrados. Além disso, permitirá que helicópteros usem mísseis avançados de longo alcance. Com a ajuda de um drone, a tripulação será capaz de resolver o problema de combate da forma mais eficiente possível e com riscos mínimos para si mesmos.
Compartilhamento de informações
Os pioneiros das tecnologias de interação de veículos de combate modernos e drones foram os Estados Unidos, que na prática os testou no Afeganistão. Alguns upgrades apaches AH-64E do exército equiparam equipamentos de comunicação com pequenos uavs Grey Eagle e Army Shadow.
Os pilotos de helicópteros dos EUA podem ver vídeos de drones, bem como ajustar seu plano de voo. Isso proporciona uma melhor consciência situacional. De acordo com o Pentágono, essa possibilidade foi particularmente útil para encontrar alvos móveis. Em alguns casos, os drones operavam a uma distância de 100 km do helicóptero.
Agora, as Forças Armadas russas estão criando um único espaço de inteligência e informação, que combina os meios de inteligência e o comando automatizado das tropas (ASU), disse Viktor Murakhovsky a Izvestia. Incluirá todos os tipos de tropas: de VKS e defesa aérea a complexos de ataque do Exército. A interação dos helicópteros Ka-52 com os UAVs, em sua opinião, deve ser considerada como parte dele.
"Todos trocarão informações uns com os outros", disse o especialista a Izvestia. "Isso ajudará a melhorar drasticamente a eficácia das operações de combate e, com o tempo, perto do real, para perceber as capacidades de reconhecimento-ataque e contornos de reconhecimento-fogo. Neste caso, o sistema de mira será unificado - o inimigo procurará meios técnicos de inteligência de nível estratégico e tático. Por exemplo, satélites espaciais, radares de defesa aérea, aeronaves DRLO, helicópteros, drones e outros sistemas de combate.
Os dados serão enviados para um único sistema automatizado de comando de tropas e armas, que com a ajuda de elementos de inteligência artificial alocará forças e meios adaptados para um determinado problema de combate. Estes incluem helicópteros Ka-52. Além disso, a ASU ajudará a pegar o alcance da munição, especificando o limite para o ataque. Se necessário, mudará a missão de voo. Por exemplo, ele se concentra em posições ou equipamentos recém-descobertos mais importantes do inimigo, concluiu Viktor Murakhovsky.
Armadura para o Superalligador
Helicópteros de reconhecimento e ataque Ka-52 são usados na Síria desde abril de 2016. De acordo com os militares, o veículo de combate provou-se, garantindo a derrota dos alvos terroristas com novos mísseis "Whirl" dia e noite a uma distância de até 7-8 km.
Como resultado do uso dos veículos na Síria, o Ministério da Defesa iniciou programas de modernização para o Mi-28N e Ka-52. O Superalligator terá uma reserva mais forte. O sistema de autodefesa a bordo contra MANPADS e mísseis ar-ar também será atualizado. O sistema de visualização GOES-451 está sendo melhorado para aumentar o alcance de detecção e reconhecimento de alvos.
O helicóptero será capaz de emparelhar automaticamente com o complexo de reconhecimento, controle e comunicação do Exército de Sagitário. Isso deve melhorar a interação da aviação do exército com as forças terrestres. Os caças poderão transmitir as coordenadas dos alvos para o helicóptero em tempo real, e seu sistema de navegação calculará independentemente a entrada do objeto inimigo.
Uma inovação importante será a possibilidade de máquinas usarem novas munições de longo alcance. Foi relatado que o Ka-52M e o Mi-28NM poderão usar o "produto 305". Também é conhecido como um "míssil guiado leve multiuso". Suas características exatas não são divulgadas, mas espera-se que a faixa seja de pelo menos 15-20 km, o que é o dobro do ar alimentado pela atCRK atualmente em uso.
