Poder Aéreo
Referindo-se às novas aeronaves, o designer-chefe do jato J-20, Yang Wei, havia dito em um programa televisivo da CCTV que a China projetaria “uma aeronave muito diferente no futuro através da verdadeira inovação”.
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| Conceito de caça de sexta geração da China |
O campo de fluxo gerado pelo túnel de vento foi estável e os dados de teste da aeronave foram coletados pela primeira vez, anunciou o Aerodynamics Research Institute, da estatal Aviation Industry Corporation of China (AVIC), em comunicado divulgado nesta terça-feira pelo Global Times.
A China iniciou o trabalho em um caça de última geração a ser apresentado até 2035 ou mais cedo, segundo Wang Haifeng, arquiteto-chefe do Instituto de Pesquisa e Design de Aviões de Chengdu da AVIC em 2019, que também participou do desenvolvimento dos aviões de combate J-20 e J-10.
A China está de olho em um jato furtivo de “sexta geração” que pode guiar um complemento de drones a uma certa distância. Relatórios anteriores disseram que o jato proposto competiria com o FCAS franco-alemão ou com o Tempest britânico.
Aprovada para construção em 2012 e sediada em Shenyang, província de Liaoning, nordeste da China, a máquina de 6.620 toneladas e 17.000 metros cúbicos é o primeiro grande túnel de vento transônico contínuo da China. É uma instalação fundamental e estratégica crucial para o setor de aviação da China, pois decidirá o formato dos futuros aviões de combate da China, segundo informações divulgadas anteriormente pela AVIC.
Com os dados, os desenvolvedores de aeronaves poderão otimizar o projeto aerodinâmico da aeronave, proporcionando melhor desempenho em velocidade, alcance, manobrabilidade e furtividade, disse o especialista, observando que um túnel de vento mais avançado também reduzirá o tempo de desenvolvimento, porque os dados gerados serão mais precisos.
Antes de sua primeira operação na terça-feira, o FL-62 realizou um teste final no domingo, no qual dados mostraram ter atingido um padrão líder mundial, afirmou o comunicado do instituto.
