O trabalho no primeiro de uma nova classe de porta-aviões dos Estados Unidos, projetada para manter a superioridade americana na projeção de poder naval nas próximas quatro décadas, parou depois que problemas com seus elevadores eletromagnéticos impediram que eles fossem capazes de içar armamentos para o convés de voo do navio.
Poder Naval
Os 11 elevadores especiais para transporte de armas, projetados para o novo super porta-aviões USS Gerald R. Ford, de US$ 13 bilhões, da Marinha dos EUA, deveriam ser maiores, melhores e significativamente mais rápidos do que os elevadores que usam cabos atualmente em uso.
Os 11 elevadores especiais para transporte de armas, projetados para o novo super porta-aviões USS Gerald R. Ford, de US$ 13 bilhões, da Marinha dos EUA, deveriam ser maiores, melhores e significativamente mais rápidos do que os elevadores que usam cabos atualmente em uso.
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| USS Gerald R. Ford – CVN78 |
Mas apenas dois dos elevadores, que custaram US$ 4,5 milhões cada, foram instalados. Uma equipe de especialistas foi chamada para tentar resolver problemas técnicos que afligiram o programa do navio de guerra mais caro da Marinha.
Os elevadores desempenham um papel crucial na vida operacional de um porta-aviões, trazendo munições dos conveses inferiores para armar suas aeronaves, incluindo os novos jatos de combate F-35 ou os F/A-18E/F Super Hornets, e sua velocidade afeta diretamente como muitas missões podem ser realizadas.
Em teoria, os elevadores eletromagnéticos do Gerald R Ford deveriam ser capazes de levantar 24.000 libras de armas a 150 pés por minuto, em comparação com os atuais elevadores de cabo dos porta-aviões da classe Nimitz, que podem transportar 10.000 libras de munições a 100 pés por minuto.
Um porta-voz do comando dos sistemas navais dos EUA disse que os “elevadores avançados de armas” foram desenvolvidos a bordo do navio sem qualquer protótipo terrestre. Os dois primeiros instalados revelaram problemas com as portas e escotilhas, bem como problemas de software. O elevador foi um “primeiro desenvolvimento de tipo” e “ajustes físicos” foram necessários para garantir que ele suba e desça suavemente, disse ele.
FONTE: www.thetimes.co.uk
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Avião F-8 Gloster Meteor - F.A.B. - GIIC |
