Com uma cerimônia que contou com a presença do Presidente da República da Itália, Sérgio Mattarella, do Governo e das mais altas autoridades militares, o presidente da Fincantieri Giampaolo Massolo e o CEO Giuseppe Bono, a Fincantieri lançou no dia 25 de maio o LHD Trieste em Castellammare di Stabia, perto de Nápoles.
Poder Naval
“Desenvolvido para projetar e sustentar – nas áreas de crise – a força anfíbia da Marinha Italiana e a Projeção da Força Nacional Conjunta das Forças Armadas Italianas do Mar, incluindo as forças da Marinha e do Exército Italiano, bem como a Proteção Civil Italiana em operações humanitárias e de socorro a desastres graças à sua capacidade de fornecer também água potável, energia elétrica e apoio hospitalar”, como ressaltou a Ministra da Defesa italiana, Elisabetta Trenta, “o novo LHD Trieste aumentará ainda mais as capacidades de operações conjuntas e combinadas das Forças Armadas italianas em apoio da NATO e da UE”, acrescentou o chefe de defesa italiano, general Enzo Vecciarelli.
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| LHD Trieste |
“O novo LHD substituirá o porta-aviões Garibaldi, mantendo todas as suas capacidades além da doca e todas as capacidades expandidas de transporte e anfíbios, incluindo um hospital estendido e instalações C4I”, explicou o vice-almirante Valter Girardelli, Chefe do Estado-Maior da Marinha Italiana. O novo LHD será equipado para operar e suportar a nova aeronave Lockheed Martin F-35B STOVL, e será entregue em junho de 2022, com capacidade total de aviação. Embora os rumores sobre a presença de uma rampa ski-jump estivessem circulanddo há algum tempo, na cerimônia de lançamento o vice-almirante Girardelli confirmou pela primeira vez que o navio será equipado com esse sistema, o que permitirá explorar plenamente as capacidades do F-35B.
Com um deslocamento de carga total de 33.000 toneladas, comprimento de 245 e boca de 36 metros, respectivamente, o novo LHD Trieste é equipado com um sistema de propulsão turbinas a gás, motores diesel e motores elétricos, incluindo duas turbinas a gás Rolls-Royce MT30, dois motores MAN a diesel 20V32/44R e dois motores elétricos em dois eixos com lemes convencionais e hélices de passo controlável, oferecendo uma velocidade máxima de, respectivamente, 25, 18 e 10 nós. A autonomia atinge 7.000 milhas náuticas a 16 nós. As acomodações incluem 1.064 beliches para um tripulação de 460 e o restante da aviação, C4I embarcado e pessoal da unidade anfíbia.
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| Desenho do LHD Trieste no estilo Shipbucket |
Enquanto a empresa Seastema da Fincantieri fornece o sistema de gerenciamento de plataforma integrado (IPMS), a Leonardo fornece o sistema de combate centrado na nova geração do Sistema de Gerenciamento de Comando (CMS) SADOC Mk 4 e um conjunto de sensores incluindo o novo radar EASA de quatro faces Kronos StarFire da X-band e o novo radar de vigilância de longo alcance Kronos Power Shield AESA da banda L com capacidades de mísseis anti-balísticos, IFF conformal, IRST (DSS-IRST) estático distribuído, bem como um conjunto de comunicações integrado com múltiplos processadores de enlace de dados.
O grupo Elettronica oferece ao conjunto RESM/CESM/RECM dois lançadores de chamarizes multifuncionais Leonardo ODLS-20 e o sistema de detecção de torpedo rebocado Black Snake, além de sonar para evitar obstáculos e sistemas de defesa não letais de longo alcance de superfície. O Sistema de Defesa de Camada Interior é baseado em três canhões 76/62 Super Rapido com munição guiada Strales e três sistemas de controle de fogo com radar e EO/IR NA-30S Mk2 de banda dupla e canhões menores 25/80 mm controlados remotamente.
