O piloto da Marinha Nick ajuda os japoneses na era Lightning

O piloto de F-35 da Marinha Real, Tenente Comandante Nick Baker, tem ajudado nossos aliados japoneses a entrar na era Lightning.

Royal Navy News

O britânico é um piloto de testes da Força de Teste Integrada do Rio Patuxent dos EUA - uma mistura de especialistas do setor, cientistas da aviação e alguns dos melhores / mais experientes pilotos do Lightning, todos dedicados ao desenvolvimento e integração do caça furtivo em serviço com marinhas de todo o mundo.

F-35 Lightning II

O Japão já opera o F-35A – a variante convencional baseada em terra do caça stealth / strike de quinta geração.

Tóquio também investiu em 42 da variante de decolagem curta / pouso vertical do Lightning - o Modelo B, idêntico ao operado por nossos porta-aviões da classe Queen Elizabeth.

Não apenas cada variante do F-35 possui características de voo diferentes, mas também a maneira como o vento / ar se move sobre e ao redor de qualquer convés de voo: o que funciona para o HMS Prince of Wales, por exemplo, não é aplicável aos navios que os aviadores japoneses estarão operando.

Os 'destróieres multiuso' da classe Izumo, liderados por JS Kaga, foram modificados para operações Lightning: 27.000 toneladas, convés de vôo de mais de 800 pés, superestrutura de ilha única em vez de gêmea, não há rampa de esqui e os japoneses pretendem operar seus F-35s na parte traseira do convés (pontos 4 e 5, para aqueles bem versados em operações de porta-aviões) ... enquanto na classe Queen Elizabeth, a proa é reservada para os jatos, a parte traseira do convés para helicópteros.

Todos esses fatores afetam a dinâmica de lançamento e recuperação de um F-35B, então o tenente Cdr Baker e outros pilotos da Pax Rivers realizaram uma série de testes – com resmas de dados coletados tanto no navio quanto na aeronave.

"Os testes precisam garantir ao Japão recomendações sobre como eles podem operar totalmente a aeronave no futuro", explicou o tenente-comandante Baker.

"Mas os testes também incluíram algumas manobras incomuns no convés, como pouso voltado para a popa ou através do convés [com o nariz do F-35 voltado para a superestrutura e decolagens verticais."

Resmas de dados sobre cada série foram coletadas e serão analisadas com os resultados apresentados à Força de Autodefesa Marítima Japonesa.

Quanto a Kaga, ela verá os britânicos voando F-35s novamente neste verão, quando o navio se juntar ao Grupo de Ataque de Porta-Aviões do Reino Unido quando realizar exercícios no Pacífico durante uma etapa de sua implantação em 2025.